Инструкция Часы Буран

Инструкции по заводу часов. Мастер подбора. Эксклюзивное изготовление. BURAN (VOLMAX). Компания «Волмакс», которая была создана в 2000 году.. И сегодня мы вправе говорить о часах «Буран» как об образце идеального сочетания эргономики и эстетики. Офис компании теперь также расположен в Швейцарии, в городе Поррентри. Инструкция для часов буран Часы марки Buran известны с 1992 года. Став впоследствии одним из самых известных брендов на рынке России, марка и ее модели приобрели. Инструкции по эксплуатации. Для вашего удобства мы собрали все инструкции и паспорта к нашим часам в одном каталоге. Часы с механизмом хренограф “Полет” (Россия) 3133. Инструкция по эксплуатации часов с механизмом.

1. Инструкция Часы Бурана

Снегоход «Буран» - лыжно-гусеничная машина с передним расположе­ нием двигателя, двумя гусеницами и опорно-поворотной лыжей. Снегоход предназначен для эксплуатации в условиях снежного бездо­ рожья и заснеженных зимних дорог при температуре окружающего воздуха от минус 40 °С до плюс 5 °С.

Настоящее руководство содержит описание конструкции и принципа действия агрегатов и механизмов снегохода, меры безопасности, рекоменда­ции по эксплуатации и техническому обслуживанию, указания по предупре­ ждению и устранению неисправностей, правила хранения снегохода между периодами эксплуатации. При использовании в тексте слов «правый» и «ле­ вый» подразумевается рабочее положение водителя снегохода. Следует иметь в виду, что приведенная информация и описание уст­ ройства снегохода соответствуют состоянию технической документации из­ готовителя на время подготовки настоящего руководства к публикации. Вследствие постоянного совершенствования конструкции снегохода, Вы мо­ жете встретить некоторые отличия технического описания от реального из­делия. Изготовитель оставляет за собой право изменить технические харак­ теристики, конструкцию, дизайн или комплектацию выпускаемых изделий. 1 - Общий вид снегохода Изготовитель не несет ответственности за неисправную работу снего­ хода при невыполнении указаний настоящего руководства.

'font-size:14.0pt; '1 МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ Перед началом эксплуатации снегохода внимательно прочитайте на­ стоящее руководство, изучите устройство и функционирование узлов и сис­ тем Вашего снегохода, ознакомьтесь с содержанием предупреждающих таб­ личек, расположенных на снегоходе. Помните о том, что снегоход требует внимательного отношения к уходу и техническому обслуживанию и в этом отношении ничем не отличается от любого другого самоходного транспорт­ного средства. Здравый смысл, правильное обращение, а также своевремен­ное и полное техническое обслуживание снегохода являются залогом Вашей безопасности. Пренебрежение мерами безопасности или игнорирование пре­ дупреждений и правил эксплуатации снегохода может привести к серьезным травмам и даже гибели людей. Снегоход не предназначен для движения по улицам и дорогам общего пользования. Однако при движении как по зимнему бездорожью, так и во всех иных местах, где возможно движение транспортных средств, водитель должен подчиняться Правилам дорожного движения, строго соблюдая на­ равне с автотранспортом их требования. К управлению снегоходом допускаются лица, имеющие водительские удостоверения на право управления транспортным средством.

Не рекомендуется самостоятельно садиться за руль новичкам и малоопытным водителям без надлежащей предварительной подготовки. Для поездок на снегоходе следует надевать подходящую одежду, которая должна быть удобной и не слишком тесной. Всегда надевайте защитный шлем, защитные очки или лицевой щиток. Эта рекомендация относится и к пассажиру. Перед выездом водитель должен убедиться в исправности снегохода и следить за его состоянием в пути. Эксплуатация неисправного снегохода не допускается.

Перед пуском двигателя обязательно включите стояночный тормоз и установите рычаг переключения коробки реверса в нейтральное положение. Не допускается производить пуск двигателя с невыключенной транс­ миссией во избежание самопроизвольного движения снегохода, так как уста­ новленный на снегоходе вариатор автоматически включается в работу при частоте вращения коленчатого вала двигателя несколько выше оборотов хо­ лостого хода. Не допускается пуск двигателя при снятом вариаторном ремне. Не допускается пуск двигателя и эксплуатация снегохода со снятыми капотом и кожухами ограждения быстро вращающихся частей двигателя и вариатора. Перед началом движения проверьте, свободен ли путь и нет ли кого поблизости.

Любая деталь или обломок, вылетевшие из-под снегохода, могут быть опасны как для водителя, так и для посторонних лиц. Для исключения продолжения движения снегохода при падении води­ теля закрепите карабин шнура аварийного выключателя зажигания за эле­ мент одежды водителя. Все операции по техническому обслуживанию и ремонту снегохода выполняйте при неработающем двигателе, кроме случаев регулировки сис­ темы питания. Во избежание ожогов не прикасайтесь к горячим деталям двигателя и глушителя, пока они не охладятся. Не заряжайте аккумуляторную батарею непосредственно на снегоходе без ее демонтажа (для снегоходов, оборудованных электрической системой пуска двигателя). Не проверяйте работоспособность магдино замыканием накоротко его выводов.

Не прикасайтесь при работающем двигателе к оголенной части прово­дов, идущих от магдино к высоковольтным трансформаторам и от них к све­ чам зажигания. При проведении операций технического обслуживания и ремонта не пользуйтесь неисправным инструментом и приспособлениями. Не разбирайте без необходимости агрегаты и механизмы снегохода, так как при этом нарушается взаимное положение приработавшихся поверхно­ стей и тем самым ускоряется износ деталей.

Помните, что самостоятельная переделка и замена фирменных деталей на другие снижает эксплуатационную безопасность. Не допускайте также внесения в конструкцию снегохода каких-либо изменений с целью его экс­ плуатации в летний период. Будьте осторожны при обращении с топливом, так как это легковос­ пламеняющаяся жидкость. При проведении осмотров и технического обслу­ живания снегохода должны приниматься меры, исключающие возможность возникновения пожара. Не допускается: пользоваться открытым огнем и курить при заправке топливного бака, а также в помещении, где установлен снегоход.

Заливать в бак топливо при работающем двигателе; заполнять бак чистым бензином во избежание появления статическо­ го электричества; прогревать двигатель открытым пламенем для облегчения пуска при низких температурах; держать снегоход с открытым отверстием заливной горловины топ­ ливного бака; сливать топливо и масло в местах хранения снегохода. Не храните снегоход с заправленным баком в помещении, где имеются источники тепла и пламени (нагреватели, электросушилки, открытый огонь). Дайте двигателю остыть, перед тем как заводить снегоход в помещение. Гаражное помещение должно быть оборудовано средствами пожаро­ тушения. Этилированный бензин (он окрашен для отличия от бензинов без анти­детонационной присадки) очень ядовит и может вызвать тяжелые отравления при попадании на кожу и при вдыхании его паров.

Поэтому при работе с эти­ лированным бензином соблюдайте особые меры предосторожности: топливную смесь готовьте в хорошо вентилируемом помещении. При заправке топливного бака находитесь с наветренной стороны снегохода; при разливе бензина залитые места сразу же протрите ветошью, смо­ ченной в керосине. Загрязненные бензином обтирочные материалы должны уничтожаться; при разборке и ремонте системы питания и двигателя снятые детали выдержите 10. 15 мин в керосиновой ванне. Перед удалением нагара с по­ верхности камер сгорания головок цилиндров, днищ поршней и других дета­ лей очищаемые поверхности смочите керосином; не применяйте бензин для мытья рук и деталей снегохода; при попадании этилированного бензина на кожу обмойте ее теплой водой с мылом. Не производите пуск двигателя в закрытых помещениях.

Выхлопные газы опасны для жизни. Дополнительные указания по мерам безопасности при выполнении от­ дельных работ помещены в соответствующие разделы руководства. 3 УСТРОЙСТВО И РАБОТА СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ СНЕГОХОДА 3.1 Двигатель На снегоходе установлен двухцилиндровый, двухтактный с петлевой кривошипно-камерной продувкой, карбюраторный двигатель РМЗ-640 при­ нудительного воздушного охлаждения. Основным механизмом двигателя (рис. 2) является кривошипно-шатун- ный механизм, предназначенный для преобразования прямолинейного воз­ вратно-поступательного движения поршней во вращательное движение ко­ ленчатого вала. Коленчатый вал. Трехопорный коленчатый вал состоит из правой 46 и левой 3 цапф, щек 8 с кривошипным пальцем и среднего вала 49, соеди­ ненных между собой прессовыми посадками.

Опорами коленчатого вала служат три шарикоподшипника 4, установленные на среднем валу и шейках цапф. Расположенные в канавках наружных обойм подшипников и лаби­ринтных уплотнений резиновые кольца 6 и 47 служат для выравнивания на­ грузок на опорных подшипниках коленчатого вала. Осевое перемещение ко­ ленчатого вала ограничивается упором подшипников цапф в стопорные кольца 7, установленные в соответствующих канавках картера.

Выходящие из кривошипных камер картера концы коленчатого вала уплотнены манже­ тами 5. Необходимое радиальное давление уплотняющей кромки манжеты и ее постоянный контакт с валом обеспечиваются спиральной браслетной пру­ жиной.

Шатуны 12 обеспечивают шарнирную связь поршня с коленчатым ва­ лом. Основными элементами шатуна являются верхняя (поршневая) и ниж­ няя (кривошипная) головки и связывающий их стержень двутаврового сече­ния. В отверстиях верхней и нижней головок шатуна установлены игольча­ тые подшипники 16 и 9. Радиальный зазор в подшипниках верхней и нижней головок составляет 0,012.0,024 мм.

Указанный зазор обеспечивается сорти­ ровкой по диаметру на размерные группы роликов подшипников, поршневых и кривошипных пальцев, соответствующих отверстий шатунов. Маркировка группы отверстий шатуна выполнена на стержне под каждой головкой. От­ верстия, выполненные в нижней головке шатуна, а также лыски на торцовой поверхности головки служат для смазки подшипников. Выми кулачками 2, возвратной пружиной 13 и стальным тросом 15, намотан­ным в канавку шкива, шайба 9, пружинная шайба 10 (для исключения осево­го зазора между деталями), рычаг 1, в пазы которого заведены пальцы кулач­ков, после чего рычаг на оси зафиксирован пружинным замком 7. Возвратная пружина шкива выполнена спиральной, концы ее отогнуты.

Наружным кон­ цом пружина зацеплена за литой выступ шкива, внутренним — за выступ кор­ пуса. Если смотреть на шкив со стороны пружины, то навивка пружины должна быть направлена против часовой стрелки, навивка троса - по часовой стрелке. Заканчивают сборку стартера соединением конца троса с ручкой. Для этого, вращая шкив против часовой стрелки, конец троса выводят через отверстие прилива корпуса, втулку 3, пластмассовую ручку 6 с резиновым амортизатором 4 и закрепляют наконечник троса втулкой 5 в ручке. Работает стартер следующим образом.

При резком вытягивании на се­бя ручки троса шкив 12 начинает вращаться, закручивая возвратную пружи­ ну 13. Рычаг 1 в этот момент неподвижен, так как его вращению препятству­ет трение пружинного замка 7 об ось корпуса. В результате кулачки 2, пере­ мещаясь по пазам рычага 1, раздвигаются и входят в зацепление с внутрен­ ними выступами ведущего шкива вентилятора - начинается раскрутка ко­ ленчатого вала двигателя. После пуска двигателя выступы шкива вентилятора отжимают кулачки, и связь коленчатого вала со шкивом стартера прекращается. Если отпустить ручку троса, шкив под действием возвратной пружины начнет вращаться в обратную сторону, сматывая трос, а кулачки займут исходное положение. В случае выхода из строя ручного стартера предусмотрена возмож­ность аварийного пуска двигателя. Пуск двигателя от аварийной системы производите согласно указаниям раздела 4 «Подготовка к работе и порядок работы».

Система питания двигателя включает в себя топливный бак с забор­ ным фильтром в баке, фильтр-отстойник, ручной подкачивающий насос, кар­ бюратор с топливным насосом, воздухоочиститель (кроме снегоходов «Бу­ ран» С-640М и С-640МД), глушитель шума впуска (только на снегоходах «Буран» С-640М и С-640МД) и топливопроводы. Топливный бак изготовлен из полиэтилена и установлен в передней части рамы. Заливная горловина бака закрывается крышкой. Имеющееся в крышке небольшое отверстие сообщает топливный бак с атмосферой и пре­ пятствует возникновению разрежения в баке по мере расходования топлива. Для доступа к заливной горловине в капоте имеется лючок с крышкой. Отверстие в верхней части бака предназначено для штуцера забора то­плива. В отверстии штуцер закреплен с помощью резиновой втулки.

На кон­ це приемной трубки заборного штуцера установлен топливный фильтр с фильтрующим элементом из металлической сетки. Герметично закрытое за­ глушкой отверстие с правой стороны бака является технологическим.

Топливопровод состоит из отдельных резиновых и полиуретановых трубок, соединяющих топливный бак с карбюратором. Фильтр-отстойник (см. 4) служит для очистки то­ плива от механических частиц и конденсата. 4 - Фильтр-отстойник: 1 - корпус; 2 - стакан; 3 - скоба; 4 - держатель стакана; 5- гайка; 6- винт; 7- сетка; 8- про­ кладка; 9 - прокладка; 10 - штуцер Основными частями филь- тра-отстойника являются корпус 1 с ввернутым в него штуцером и стакан 2. Между корпусом и стаканом расположены фильт­рующая сетка 7 и резиновая прокладка 8. Стакан отстойни­ка закреплен на корпусе при помощи винта 6, гайки 5, про­волочной скобы 3 и держателя 4. Прозрачный стакан позволя­ет наблюдать за количеством скопившегося в нем отстоя и вовремя производить очистку.

Закреплен фильтр-отстой­ ник на кронштейне, приварен­ ном к «постели» топливного бака. Ручной подкачивающий насос предназначен для предварительного заполнения топливной системы непосредственно перед пуском двигателя. Применение ручной подкачки топлива значительно облегчает пуск холодно­ го двигателя при низких температурах. На снегоходе может быть установлен насос поршневого типа или руч­ ной подкачивающий насос, представляющий собой резиновую «грушу». Стрелка на корпусе «груши» показывает направление прокачки топлива. Для заполнения топливной системы необходимо несколько раз сжать «грушу».

Ручка управления поршневым топливным насосом находится на при­ борном щитке. Чтобы заполнить топливную систему, необходимо несколько раз вытянуть и утопить ручку насоса. Для предупреждения утечки топлива нажимайте на ручку насоса до упора. Воздухоочиститель, установленный на снегохо­ дах «Буран» С-640А1Ц, С-640А1И, С-640А1В, С-640А1Г, С-640А1ИП, С-640/3700, предназначен для очистки поступающего в карбюратор воздуха. К карбюратору воздухоочиститель крепится двумя пружинами.

Воздухоочи­ ститель состоит из пластмассовых корпуса и крышки, и сетчатого фильтро- элемента. На корпусе фильтра крышка удерживается упругим замком, обра­ зованным кольцевыми выступами на корпусе и крышке. Глушитель шума впуска. На снегоходах «Буран» С-640М и С-640МД для уменьшения уровня внешнего шума, на входе в карбюратор установлен глушитель шума впуска, выполняющий одновременно функцию воздухо­ очистителя.

Карбюратор предназначен для приготовления топливо-воздушной смеси для двигателя. На снегоходах «Буран» С-640А1Ц, С-640А1И, С-640А1В, С-640А1Г, С-640А1ИП, С-640/3700 применяется карбюратор К65Ж. Карбюратор К65Ж (рис.

5) однокамерный горизонтальный с централь­ ным расположением поплавковой камеры и плоским дросселем вертикаль­ного хода, состоит из трех основных частей: корпуса 12, поплавковой камеры 26 и крышки корпуса 34. Карбюратор крепится к переходнику через тепло-изолирующую проставку двумя гайками. Стыки разъемов уплотнены паро- нитовыми прокладками. В корпусе карбюратора размещены: топливные и воздушные каналы дозирующих систем, сопловая камера 29, дроссель 31 с дозирующей иглой 21, пружина дросселя 35, топливный жиклер холостого хода 23, распылитель 25 с главным топливным жиклером 24, топливоприемный штуцер, утопитель поплавка 18, регулировочный винт качества смеси холостого хода 11 и дета­ ли топливного корректора. Корпус снабжен фланцем, посредством которого карбюратор крепится к двигателю.

В крышке карбюратора установлены упор 1 оболочки троса управления дросселем и регулировочный винт 3 с тягой. Крышка и поплавковая камера с корпусом карбюратора соединены винтами. Поплавковый механизм состоит из двух прямоугольной формы пласт­ массовых поплавков 19, соединенных между собой общим рычагом. Вставляется ось 27 крепления поплавкового механизма к колонкам корпуса карбюратора. Запорный топливный клапан 20 выполнен в виде иглы, которая опира­ ется нижней частью на рычаг поплавка, а верхней (с шайбой из эластичного материала) закрывает канал подвода топлива. Пусковое устройство (корректор) состоит из плунжера 16 с дозирую­ щей иглой 17 и пружины 15. Топливозаборная часть корректора расположена в колодце поплавковой камеры 26, которая калиброванным отверстием со­ общается с основным объемом камеры; верхняя часть корректора состоит из направляющей пружины плунжера с упором 14 оболочки троса 13, присое­ диняемого к плунжеру 16.

Распылитель главной дозирующей системы состоит из двух частей: корпуса 30 и запрессованного в него распылителя 25. Корпус распылителя имеет четыре радиальных отверстия. Сопловая камера крепится к корпусу карбюратора корпусом распылителя. Дроссель 31 П-образного сечения выполнен из латунного листа. В его стенке, обращенной к воздухоочистителю, снизу сделан радиальный вырез, обеспечивающий заданное разрежение над распылителем.

Дозирующая игла 21 выполнена из нержавеющей стали, имеет пять ка­ навок для замка. Перестановкой замка в канавках иглы обеспечивается воз­ можность изменения состава смеси. При работе двигателя топливо из бака поступает в поплавковую камеру под давлением, создаваемым диафрагмой 9 топливного насоса, которая при­водится в действие от пульсирующего давления из картера двигателя. Подача топлива автоматически регулируется игольчатым топливным клапаном 20, связанным с пустотелым поплавком 19. Поплавок и игольчатый клапан обес­печивают заданный уровень топлива в поплавковой камере. При работе дви­гателя на малых оборотах холостого хода (дроссель 31 в нижнем положении) разрежение в диффузоре невелико и топливо через главную дозирующую систему не подсасывается.

Состав топливной смеси на режиме холостого хода двигателя регули­руется винтом 11, число оборотов - винтом 3. Необходимый (наивыгодней­ ший) состав смеси при работе двигателя на нагрузочных режимах обеспечи­ вается положением конусной дозирующей иглы 21 относительно распылите­ля и жиклером 23 в совокупности с работой системы холостого хода. Для быстрого и наиболее полного заполнения поплавковой камеры то­ пливом в момент пуска используется утопитель поплавка 18.

На снегоходах «Буран» С-640М и С-640МД применен карбюратор «М ikuni » V М-36 того же типа, что и карбюратор К65Ж, но с цилиндрическим дросселем. 6 - Топливный насос: 1 - крышка насоса; 2 - диафрагма; 3 - корпус; 4 - прокладка; 5 - штуцер; 6 - прокладка; 7 - колпачок отстойника; 8 - скоба; 9 - гайка; 10- винт; 11- сетчатый фильтр; 12- клапан; 13 - мембрана клапана Топливный насос диа- фрагменного типа служит для подачи топлива из бака в кар­бюратор. Насос крепится к картеру двигателя двумя вин­ тами. Между фланцем насоса и картером установлена паро- нитовая прокладка. Основны­ми частями насоса (рис.

6) яв­ ляются корпус 3 и крышка 1. Между корпусом и крышкой расположена диафрагма 2 из бензомаслостойкой прорези­ ненной ткани. Всасывающий и нагнетательный клапаны не­ разборные пластинчатого ти­ па. Перед приемным каналом всасывающего клапана 12 ус­ тановлен сетчатый фильтр И. Колпачок 7 отстойника прижат. К корпусу насоса при помощи гайки 9, винта 10 и проволочной скобы 8.

Не­ обходимое уплотнение между корпусом насоса и колпачком отстойника осуществляется резиновой прокладкой 6. Система выпуска. Назначение системы выпуска - отвод отработавших газов из цилиндров двигателя в атмосферу и уменьшение шума выпуска. Система выпуска включает в себя глушитель и соединительный патрубок, через который глушитель соединен с выпускным патрубком цилиндров. Глушитель состоит из корпуса, двух крышек, внутренней и наружной полу­ сфер и трех расширительных камер, сообщающихся между собой с помо­ щью труб. К корпусу снегохода и двигателю глушитель крепится пружинами.

Подвеска двигателя (рис. Расположение двигателя на снегоходе переднее поперечное. На раме снегохода двигатель с подмоторным основа­нием закреплен в четырех точках.

Упругая подвеска двигателя уменьшает передачу вибрации работающего двигателя на раму снегохода, а также пере­ дачу двигателю толчков и колебаний, возникающих при движении снегохода. Упругие опоры подвески двигателя состоят из резиновых амортизато­ ров 5, надетых на гайки 6 и втулки 13. Сами гайки 6 навернуты на болты кре­пления 2 и 12, вставленные квадратными подголовниками в отверстия рамы с нижней стороны.

На опоры подмоторное основание 7 вместе с двигателем устанавливается так, чтобы втулки и гайки 6 входили в отверстия рессор Рис. 7 - Подвеска двигателя: 1 - гайка; 2 - болт; 3 - шайба; 4 - рессора; 5 - амортизатор; 6 - гайка; 7 - основание; 8- шпилька; 9- гайка; 10 - шайба пружинная; 11 - шайба; 12 - болт; 13 - втулка; 14 - шайба подмоторного основания. Амортизаторы стягиваются гайками крепления 1 до упора шайб 3 и 14 в торцы гаек 6 и втулок соответственно. Момент затяж­ ки гаек 2,2.2,5 кгс-м. Съемное подмоторное основание, состоящее из самого основания и двух планок с рессорами, упрощает установку и снятие двигателя с рамы снегохода.

К подмоторному основанию двигатель крепится с помощью четы­ рех шпилек, ввернутых в приливы нижней половины картера. Для обеспе­ чения регулировки расстояния между шкивами вариатора, которое произ­ водится перемещением двигателя, в подмоторном основании имеются пазы под шпильки крепления двигателя. После регулировки расстояния между шкивами гайки крепления двигателя к подмоторному основанию затягивают­ ся с моментом 5,0.5,1 кгс-м. В процессе эксплуатации затяжка гаек должна периодически проверяться, так как смещение двигателя приводит к быстрому выходу из строя вариаторного ремня. 3.2 Трансмиссия Трансмиссию снегохода составляют клиноременный вариатор и короб­ ка реверса с цепной передачей. Назначение вариатора - передача крутящего момента от двигателя к коробке реверса; автоматическое бесступенчатое изменение пе­ редаточного числа трансмиссии в зависимости от оборотов двигателя и со­ противления движению снегохода; отключение двигателя от коробки реверса на холостом ходу работы двигателя; обеспечение плавного трогания снего­ хода с места и предохранения деталей трансмиссии от поломок при резком изменении нагрузки.

Вариатор представляет собой клиноременную передачу с автоматиче­ ским изменением рабочих диаметров ведущего и ведомого шкивов посредст­ вом центробежного регулятора при изменении оборотов двигателя и кулач­ ковой нагрузочной муфты при изменении сопротивления движению снегохо­ да. К основным частям вариатора относятся ведущий шкив с центробежным регулятором, установленный на валу двигателя, ведомый шкив с нагрузочной кулачковой муфтой на приводном валу коробки реверса и клиновой кордш- нуровый ремень. Устройство вариатора снегоходов «Буран» С-640А1Ц, С-640А1И, С-640А1ИП, С-640/3700, С-640М, С-640МД показано на рис. 8 - Вариатор: 1 - конус ведомый подвижный; 2 - шпонка; 3 - полумуфта; 4 - диск тормозной; 5 - вкла­ дыш; 6 - конус ведущий неподвижный; 7 - шайба; 8 - пружина; 9 - подшипник; 10 - ко­нус ведущий подвижный; 11- крышка; 12- ролик; 13- ось; 14- грузик; 15- ось; 16 - шайба; 17 - болт; 18 - шайба; 19 - чашка опорная; 20 - сухарик; 21 - конус ведомый неподвижный; 22 - пружина; 23 - шпонка; 24 - болт; 25 - шайба контровочная; 26 - шай­ ба; 27 - кольцо разрезное; 28 - кольцо пружинное; 29 - ремень клиновой.

Ведущий шкив состоит из неподвижного конуса 6, установленных на нем маслонаполненного с двусторонним уплотнением подшипника 9, опор­ ной чашки 19, пружины 8 и центробежного регулятора 110602800. Оба кону­ са - подвижный и неподвижный - изготовлены из алюминиевого сплава, причем неподвижный конус изготовлен как одно целое с залитым стальным валиком, а подвижный - с залитой стальной втулкой. Величина момента затяжки неподвижного конуса 8.10 кгс-м. Внут­ренняя полость валика неподвижного конуса через резьбовое отверстие под болт крепления регулятора заполнена консистентной смазкой.

Инструкция Часы Бурана

Через неболь­ шое отверстие валика смазка поступает в кольцевую канавку подвижного ко­нуса и при его перемещении равномерно смазывает поверхность скольжения. Центробежный регулятор 110602800 состоит из подвижного конуса 10, на котором установлены на осях два грузика 14 с алюминиевыми роликами и крышки 11, по профильной поверхности которой перемещаются ролики гру­ зиков.

Оси 13 и 15 грузиков и сухарики 20 при сборке смазаны консистент­ ной смазкой. Крепление узла регулятора к неподвижному конусу осуществ­ляется болтом 17. Момент затяжки болта 5,0.5,6 кгс-м. Момент затяжки гаек крепления осей 1,0.1,5 кгс-м.

Ведомый шкив состоит из неподвижного конуса 21, подвижного конуса 1, возвратной пружины 22 и полумуфты 3 с тормозным диском 4. Полумуф­та удерживается на валу от проворота шпонкой 2 и имеет кулачки с винтовой поверхностью, которые при работе вариатора скользят по вкладышам 5, вставленным в отверстия выступов подвижного конуса. Пружина размещена между полумуфтой и подвижным диском в полости, образованной их сопри­ касающимися выступами, и имеет предварительное поджатие и закрутку на 120 °. Разрезное кольцо 27, закрепленное на валу пружинным кольцом 28, служит ограничителем движения подвижного конуса к неподвижному и од­ новременно упором для неподвижного конуса, закрепленного на валу с по­ мощью шпонки 23, шайбы 26, контровочной шайбы 25 и болта 24. Для де­ монтажа неподвижного конуса в нем имеются три резьбовых отверстия.

Ко­ нусы и полумуфта выполнены из алюминиевого сплава. При изготовлении конусы ведущего и ведомого шкивов подвергнуты балансировке. Вариатор снегоходов «Буран» С-640А1В и С-640А1Г (рис. 9) отличает­ся от вышеприведенного описания конструкцией центробежного регулятора. Центробежный регулятор 110602900 представляет собой смонтирован­ ный на валу неподвижного конуса 1 подвижный в осевом направлении ко. 9 - Вариатор: 1 - конус ведущий неподвижный; 2 - пружина; 3 - конус ведущий подвижный; 4 - ролик; 5- пластина; 6- обойма; 7- упор; 8- сухарик; 9- корпус; 10- пружина; И - болт; 12 - болт; 13 - болт; 14 - шайба пружинная; 15 - шайба; 16 - конус ведомый неподвиж­ный; 17- пружина; 18- шпонка; 19- болт; 20- шайба контровочная; 21- шайба; 22 - кольцо разрезное; 23 - кольцо пружинное; 24 - кольцо регулировочное; 25 - ремень клиновой; 26 - конус ведомый подвижный; 27 - шпонка; 28 - полумуфта; 29 - вкладыш. Нус 3 с установленной между ними пружиной 2.

На втулке подвижного кону­ са 3 расположен подвижный в осевом направлении упор 7, который со сто­ роны корпуса 9 поджат пружиной 10 к шайбам 15, закрепленным болтами 13 на выступе корпуса 9. Корпус жестко соединен с валом неподвижного конуса 1 болтом 11 (момент затяжки 5.6 кгс-м). В радиальных пазах подвижного конуса 3 и упора 7 закреплены пластины 5, по которым перемещаются роли­ ки 4, размещенные в обоймах 6. В отверстиях выступов конуса 3 вставлены сухарики 8. Регулировка усилия пружины 10 (регулировка центробежного регуля­тора в зависимости от величины максимальной мощности двигателя) заклю­чается в дополнительном ее сжатии с помощью регулировочных болтов 12 и выполняется на заводе-изготовителе. С увеличением числа оборотов двигателя под действием центробежных сил ролики 4 перемещаются по радиусу шкива, воздействуют на упор 7 и подвижный конус 3, прижимая его к неподвижному конусу 1. При этом ва- риаторный ремень перемещается на больший диаметр шкива.

В случае, когда осевое усилие от ремня превысит усилие пружины 10, конус 3 вместе с роли­ ками 4 и упором 7 будет перемещаться в сторону от неподвижного конуса 1, вариаторный ремень займет меньший диаметр, меняя передаточное число. Снегоход, оборудованный данным центробежным регулятором, начи­ нает движение при меньших оборотах коленчатого вала двигателя и с менее интенсивной пробуксовкой гусениц, чем с центробежными регуляторами других конструкций. При необходимости резкого увеличения скорости сне­гохода нажмите на рычаг управления дросселем карбюратора до упора и за­ тем, после достижения необходимой скорости, плавно отпускайте рычаг, поддерживая выбранную скорость. При въезде с дороги или накатанного следа снегохода в глубокий рых­ лый снег при постоянном положении рычага управления дросселем карбюра­ тора, скорость снегохода с данным регулятором снижается более интенсивно, чем с другими регуляторами. Для сохранения высоких динамических свойств снегохода в тяжелых дорожных условиях резко нажмите на рычаг управле­ ния дросселем до упора, а затем плавно отпуская рычаг, выберите оптималь­ ную для данных условий скорость движения. При равных скоростях и усло­виях движения обороты коленчатого вала двигателя с данным центробежным регулятором на 500.

1000 мин -1 ниже, чем с регуляторами других конструк­ций, что обуславливает более низкий уровень внешнего шума снегохода. Коробка реверса с цепной передачей. Коробка реверса предназначена для передачи крутящего момента от приводного вала коробки к валам ве­ дущих звездочек гусениц, осуществления заднего хода снегохода при неиз­ менном направлении вращения коленчатого вала двигателя и разъединения двигателя с ходовой частью. Коробка реверса установлена на фланце картера коробки, приваренном к раме снегохода.

Коробка (рис. 10) состоит из ведущего вала, вала заднего хода, механизма переключения и цепной передачи, в которую входят: звез­дочки переднего и заднего хода, ведомая звездочка, механизм натяжения це­ пи и приводная цепь по ТУ 3-6-79. Число звеньев цепи 98. Механизм коробки реверса, за исключением ведомой звездочки, уста­ новленной в картере 52 коробки на шлицевых концах ведущих валов ходовой части, смонтирован в литом алюминиевом корпусе, состоящем из двух поло­ вин - верхней 37 и нижней 36 с разъемом по осям приводного и промежу­ точного валов.

Крышка устанавливается на шпильки, ввернутые в корпус, и крепится к ней гайками. Ведущий вал 22 вращается на двух радиальных шарикоподшипниках.

На ведущем валу помимо узла ведомого шкива вариатора и дискового тормо­ за установлены: уплотнительные резиновые манжеты, звездочка 25 передне­го хода на игольчатом подшипнике, шайбы, при помощи которых регулиру­ ется осевой люфт звездочки, и перемещающаяся по шлицам вала шестер­ ня 12. Вал 4 заднего хода установлен в приливах корпуса на двух шарико­ подшипниках. На валу напрессованы звездочка 27 и зубчатое колесо 5. Ве­ дущая шестерня привода спидометра выполнена заодно с валом. Для смазки подшипников на звездочках имеются радиальные сверления между зубьями. Механизм натяжения цепи находится в нижней половине корпуса и со­стоит из натяжного вала 28 и вращающейся на игольчатом подшипнике звез­ дочки.

Натяжение цепи регулируется поворотом натяжного вала. В требуе­мом положении вал стопорится болтом. Смотровое окно, закрытое резиновой заглушкой 32, предусмотрено для проверки натяжения цепи, а также для про­верки уровня масла в картере коробки. Механизм переключения коробки смонтирован в крышке и состоит из оси, вилки переключения 14, содержащей подпружиненный шарик 40, вхо­ дящий при переключении в одну из трех канавок оси, и поводка вилки. На оси поводка сверху установлен рычаг 41, закрепленный гайкой.

Для предот­ вращения образования внутри коробки избыточного давления в крышку. Ввернута пластмассовая пробка с суфлирующим отверстием. Две шпильки служат для крепления нижнего кронштейна рулевой колонки. Управление коробкой реверса осуществляется ручным приводом, состоящим из рукоятки переключения и тяги, соединяющей рукоятку с рычагом поводка вилки ме­ ханизма переключения. 3.3 Ходовая часть Ходовая часть снегохода состоит из гусеничного движителя и опорно- поворотной лыжи. Гусеничный движитель включает в себя гусеницы, ведущие и на­ правляющие валы со звездочками и балансиры катков. Гусеницы представляют собой бесконечные резинотканевые ленты с завулканизированными стержнями, обеспечивающими поперечную жест­кость гусениц.

Для получения необходимой силы сцепления с грунтом с на­ ружной стороны полотна гусениц отформованы резиновые грунтозацепы. Прямой угол грунтозацепов на нижней ветви при установке гусениц должен быть обращен вперед, так как гусеницы подминают снег под себя, а не захва­ тывают его. Стальные скобы, поставленные на перемычки между окнами, предна­значены для точного вхождения в зацепление зубьев ведущих и направляю­ щих звездочек. Езда на снегоходе с выпавшими или поврежденными скобами может привести к интенсивному износу зубьев звездочек и быстрому выходу из строя гусениц из-за истирания и разрыва перемычек между окнами. Узел ведущего вала (рис. 11) расположен в передней части рамы снего­хода и состоит из стального полого вала 5 с приваренными к нему двумя сту­пицами 4, ступиц 2 и установленных между ними двух звездочек 3, каждая из которых крепится к ступицам болтами 6 и самоконтрящимися гайками.

На концах вала расположены шарикоподшипники 10 и резиновые уплотнитель-ные манжеты 9. Между шарикоподшипником и манжетой установлено сто­ порное кольцо 13.

Руководство по эксплуатации снегоход буран Теперь Вы можете у нас купить надувные руководство по эксплуатации снегоход буран лодки Golfstream. Теперь Вы можете у нас купить надувные лодки HDX. Представляем подвесные моторы Golfstream - новый бренд Парсун! Начинаем продажу скутеров, мопедов и мотоциклов Nexus 2013 модельного года.Внимание Акция! Распродажа снегоуборщиков! Теперь Вы можете у нас купить квадроциклы и мотовездеходы Kawasaki.

Теперь Вы можете у нас купить квадроциклы CECTEK. Теперь Вы можете у нас купить мотовездеходы и квадроциклы CF MOTO.Теперь Вы можете у нас купить корейские лодочные моторы Mikatsu. Теперь Вы можете у нас купить электроскутеры, сигвеи, моноколеса, гироскутеры.

Теперь Вы можете у нас купить квадроциклы Kayo. Теперь Вы можете у нас купить лодки Солар.Мы имеем большой опыт, и всегда поможем Вам сделать оптимальный выбор. Уважаемые покупатели! Просим Вас уточнять стоимость и наличие товара, обращаясь по телефону (495) или по электронной почте.

Торговля: Большой выбор квадроциклов и мотовездеходов: утилитарные квадроциклы Ямаха, спортивные квадроциклы Ямаха, мотовездеходы Ямаха, детские. Руководство по эксплуатации снегоход буран Мы начинаем продажу новых снегоходов Ямаха Викинг. Технику, представленную на сайте, теперь Вы руководство по эксплуатации снегоход буран можете купить в кредит.

Теперь Вы можете у нас купить минивездеходы Cub Cadet. Теперь Вы можете у нас купить газонокосилки.Внимание Акция! Снижение цен на лодки и лодочные моторы! Теперь Вы можете купить у нас китайские лодочные моторы HDX и лодочные моторы Jet Marine. Мы начинаем продажу лодочных моторов Nissan Marine.Снегоход - это механическое транспортное средство, предназначенное для движения по снегу. Снегоходы (также называемые «снежная машина» в северных регионах США: Аляске и Новой Англии) - это.

Теперь Вы можете у нас купить прицепы МЗСА. Теперь Вы можете у нас купить квадроциклы BRP. Мы начинаем продажу снегоходов Arctic Cat 2013 модельного года.

Теперь Вы можете приобрести технику в лизинг.СНЕГОХОД «БУРАН » КАТАЛОГ ДЕТАЛЕБОРОЧНЫХ ЕДИНИЦ КДС (932 downloads) СНЕГОХОДЫ БУРАН 4Т, БУРАН 4ТД - РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ РЭ (825 downloads).Теперь Вы можете у нас купить надувные лодки Nissamaran. Теперь Вы можете купить у нас мотосноуборды Powerboard. Теперь Вы можете купить у нас алюминиевые лодки Linder. Теперь Вы можете купить у нас снегоуборщики Husqvarna, Ariens, Honda и Yard-Man, снегоуборочные машины Huter, Herz и MTD.На протяжении многих лет мы успешно занимаемся продажей мототехники на российском и иностранных рынках. Наша основная область деятельности - это розничная и мелкооптовая торговля мототехникой, такой как: лодочные моторы, гидроциклы, снегоходы, мотоблоки, культиваторы, газонокосилки, бензиновые электрогенераторы и дизель генераторы, скутеры, квадроциклы.