Сигнализация Sheriff Инструкция 2500
Наиболее популярными в наше время являются сигнализации с двухсторонней связью, из высшего ценового сегмента в средний упорно продвигаются охранно-телематические комплексы. Между тем, простые сигнализации с односторонней связью продолжают сохранять определенный спрос, в основном – среди владельцев старых автомобилей, для которых наиболее важной функцией является дистанционная блокировка дверей. Сигнализация Sheriff APS 2500 – это типичный представитель своего класса. Управление ей осуществляется с компактных двухкнопочных брелоков, дополнительные функции (помимо простого снятия/постановки на охрану и открытия багажника) активируются комбинациями нажатий кнопок согласно тому, как это описывает инструкция. Все подключения центрального блока – исключительно аналоговые, связь с цифровыми шинами сигнализация не поддерживает. Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал.
Перед Вами Инструкция автосигнализации Sheriff APS-2500. Вы можете ознакомиться и скачать данное руководство по эксплуатации бесплатно. Инструкция по применению на русском языке, предложенная производителем, позволяет правильно использовать Вашу бытовую технику и электронику. Смотрите также другие инструкции из раздела Sheriff. Как использовать наш сайт инструкций OnlineManuals.ru Наша цель состоит в том, чтобы предоставить вам быстрый доступ к содержанию инструкции для автосигнализации Sheriff APS-2500. С помощью онлайн просмотра, Вы можете быстро просмотреть содержимое инструкции и найти решение проблемы с автосигнализации Sheriff APS-2500. Удобная инструкция по эксплуатации автосигнализации Sheriff APS-2500 для того, чтобы скачать бесплатно это руководство пользователя и применять.
А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Инструкция, определение часто длительно болеющих взрослых. Содержание.
Комплект поставки сигнализация Sheriff APS 2500 содержит в своей упаковке:. Центральный блок сигнализации. 2 брелока-передатчика. Однотональная сирена. Двухзонный датчик удара с раздельной настройкой уровней предупреждения и тревоги. Реле блокировки. Комплект проводов.
Светодиодный индикатор. Сервисная кнопка. Концевой выключатель капота.
Инструкция пользователя, схема подключения. Возможности APS 2500 Сигнализация имеет базовый набор охранных и сервисных функций:. контроль концевиков дверей, капота, багажника;.
датчик удара;. датчик включения зажигания;. возможность подключения дополнительного двухзонного датчика (например, датчика объема);. управление штатным центральным замком автомобиля либо дополнительно устанавливаемыми силовыми приводами;.
возможность приоритетного открывания двери водителя;. выход управления открытием багажника;. программируемая возможность управления доводчиком электростеклоподъемников. Главные недостатки, которые имеет эта сигнализация, обусловлены ее односторонним механизмом связи: низкая стойкость шифрования, легко взламываемого современными кодграбберами, и малый радиус действия радиосвязи.
Поэтому говорить о Sheriff APS 2500 как о полноценной противоугонной системе в наше время уже не актуально. Подключение APS 2500 Типовая схема подключения сигнализации приведена на рисунке ниже: Центральный блок сигнализации скрытно размещается в салоне автомобиля. Из основного и дополнительного разъемов подключения извлекаются все неиспользуемые провода, после чего собираются жгуты по количеству мест подключения к штатной электропроводке. Управление светотехникой автомобиля возможно по нескольким вариантам:. Силовое управление габаритами: красный провод подключается через предохранитель к постоянному плюсу от аккумулятора, диодная развязка на белом проводе отрезается.
Белый провод подключается к цепи питания габаритных огней: переключателю наружного освещения, подсветке и т.д. Силовое управление сигналами поворота: красный провод подключается аналогично, разветвление белого провода после диодной развязки подключаются к соответствующим сторонам сигналов индикации поворота автомобиля за подрулевым переключателем, на приборной панели и так далее в зависимости от того, какой способ наиболее удобен на конкретном автомобиле. Импульсное управление аварийной сигнализацией используется в том случае, когда для ее включения со штатной кнопки подается непрерывный сигнал положительной или отрицательной полярности. Диодная развязка с белого провода срезается, белый и красный провода подключаются параллельно контактам кнопки аварийной сигнализации. Для работы совместно со штатным центральным замком используются нормально разомкнутые пары контактов реле запирания и отпирания ЦЗ, подключаемые параллельно штатной кнопке блокировки/разблокировки дверей либо контактной группе привода водительской двери в зависимости от того, какой способ удобнее для использования.
Устанавливая привода на автомобиль без центрального замка, к ним протягивают силовую проводку. При этом плюс питания подключается к нормально разомкнутым контактам реле, масса – к нормально замкнутым, в противном случае уходящая в двери проводка окажется постоянно под напряжением.
При изломе или повреждении изоляции проводов это приведет к короткому замыканию. Блокировка запуска двигателя предусмотрена с использованием внешнего реле с нормально замкнутыми контактами. Такая блокировка более надежна в плане ресурса самого реле (оно срабатывает только при попытке угона, а не каждый раз при включении зажигания), но не в плане угоностойкости – достаточно отключить центральный блок сигнализации или оборвать провод, идущий от него к реле, и блокировка останется постоянно замкнутой. Как и у подавляющего большинства сигнализаций этого класса, концевики капота и багажника подключаются на один вход центрального блока. В принципе, ничто не мешает объединить их и с дверными концевиками, если они имеют отрицательную полярность – так как обратной связи у сигнализации нет, принципиальной разницы в использовании этих каналов в большинстве случаев нет.
Для управления дополнительными устройствами предназначены два слаботочных выхода:. Канал CH2 предназначен в первую очередь для управления приводом открытия багажника. В зависимости от настроек канал активизируется либо на все время удержания кнопки 2 на брелоке, либо на одну секунду, либо срабатывает как триггер (меняет состояние при каждом последующем нажатии кнопки). Датчик удара при активации канала 2 отключается. Наиболее часто используется схема с включением соленоида через внешнее реле, в этом случае канал настраивается на кратковременный импульс.
Длительное срабатывание при удержании нужно при использовании приводов с шестеренчатым редуктором, которые не только освобождают, но и сами поднимают дверцу – так как эта схема сложнее и дороже, ее практически не применяют. Триггерное срабатывание может использоваться для управления внешним модулем автозапуска, дополнительной блокировкой и так далее. Канал CH3 может использоваться для подключения дополнительной блокировки либо быть запрограммированным на импульсное срабатывание при постановке на охрану (для управления доводчиком стекол) или при снятии с охраны (для реализации «вежливой подсветки»).
Сигнализация Шериф Инструкция
Также возможно включение внешнего пейджера по этому каналу. Инструкция Скачать.